こんにちは！
新シリーズはこのお車！
？よくある話でイオタとミウラはどう違う？
晩酌モデラーが超解りやすく答えます。
①ランボルギーニがレース参戦目的でレーシングカー（イオタ）を1台製作
②参戦断念した車を何と顧客に売却
③イオタは火災で焼失（もうオリジナル・イオタはこの世に存在しません）
④他の顧客が俺もイオタが欲しいとごねる。
⑤ランボルギーニがミウラを改造しイオタ仕様を製作・提供（現在ではこれがイオタSVRとして認められています）
しつこい様ですがホントのイオタはもうこの世に存在しません。
そういうことです。
さてキットです。
以前ハセガワ製のランボルギーニ・ミウラは2台作った事があるので
簡単に作れるだろうと余裕を持って購入しました。
（以前製作したミウラ）
が、実際のイオタはミウラとは大きく異なっていました。
リアフェンダーが大きく膨らみボディには沢山のエアインテークやリベットがあります。
なるほど、確かにこれはレーシングカーの作りだ。
黒をパラ吹きして削り込みのガイドにします。
凹んでいて面が出ていない所は黒く塗装が残っています。
なくなるまで削ります。
大きく膨らんだリアフェンダーに付くダクトも大型化されています。
２つのパーツで構成されるのでパーティングラインが出て、その処理はこのボディワークのポイントとなります。（ミウラのダクトは1つのパーツでした）
裏面からみた所
ボディ全体が研磨できたらサフェーサー塗装を行います。
更にダクトパーツにパテ盛りを行います。
フロント部分 ミウラと全然違う細部です。 金型も別物ですね。
F40と言いながらレース用パーツしか付けていない様なフジミとはえらい違いです。
リア部分
ルーバーを載せてみます。 ワイドボディはミウラより断然迫力があります。
凄いボリュームです。
休憩
愛猫ガロくん
作業再開
ダクト部分の研磨です。
研磨に使うスペシャルツール（笑）を作ります。
スチールの定規に両面テープでスポンジヤスリを貼り付けます。
ヤスリ部分を少し出して固定するのがポイントです。
この様に当てます。丁度良いコシが出て平面に研磨できます
割りばしに張り付けたバージョンもあります。
研磨・・・・
ひたすら研磨
ダクトパーツの合わせ目にパテが入っているのが解ります。
まだまだ研磨・・・
この後サフを吹いて、繰り返し確認します。
まぁ気長にやりますよ。
ボディはイタリアンレッドにする予定ですが・・・
長い記事になると思いますがお付き合い宜しくお願い致します。
おまけYouTubeはcbrwatahiki
Lamborghini JOTA Image Collection
