晩酌モデラー日記

趣味の模型製作の記事です。

イオタ!① 開封の儀

こんにちは!

新シリーズはこのお車!


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ランボルギーニ イオタ SVR!!

セガワ製1/24スケールモデルです。

 

 

?よくある話でイオタとミウラはどう違う?

晩酌モデラーが超解りやすく答えます。

ランボルギーニがレース参戦目的でレーシングカー(イオタ)を1台製作

②参戦断念した車を何と顧客に売却

③イオタは火災で焼失(もうオリジナル・イオタはこの世に存在しません)

④他の顧客が俺もイオタが欲しいとごねる。

ランボルギーニミウラを改造しイオタ仕様を製作・提供(現在ではこれがイオタSVRとして認められています)

 

しつこい様ですがホントのイオタはもうこの世に存在しません。

そういうことです。

 

さてキットです。

以前ハセガワ製のランボルギーニミウラは2台作った事があるので

簡単に作れるだろうと余裕を持って購入しました。

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(以前製作したミウラ)

 

 

が、実際のイオタはミウラとは大きく異なっていました。
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リアフェンダーが大きく膨らみボディには沢山のエアインテークやリベットがあります。

なるほど、確かにこれはレーシングカーの作りだ。

 


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黒をパラ吹きして削り込みのガイドにします。

凹んでいて面が出ていない所は黒く塗装が残っています。

なくなるまで削ります。

 


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大きく膨らんだリアフェンダーに付くダクトも大型化されています。

2つのパーツで構成されるのでパーティングラインが出て、その処理はこのボディワークのポイントとなります。(ミウラのダクトは1つのパーツでした)

 


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裏面からみた所

 


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ボディ全体が研磨できたらサフェーサー塗装を行います。

更にダクトパーツにパテ盛りを行います。

 


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フロント部分 ミウラと全然違う細部です。 金型も別物ですね。

F40と言いながらレース用パーツしか付けていない様なフジミとはえらい違いです。

 


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リア部分

ルーバーを載せてみます。 ワイドボディはミウラより断然迫力があります。

 


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凄いボリュームです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

休憩
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愛猫ガロくん


 

 

 

 

作業再開

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ダクト部分の研磨です。

 


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研磨に使うスペシャルツール(笑)を作ります。

スチールの定規に両面テープでスポンジヤスリを貼り付けます。

ヤスリ部分を少し出して固定するのがポイントです。

 


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この様に当てます。丁度良いコシが出て平面に研磨できます

 

 


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割りばしに張り付けたバージョンもあります。

 


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研磨・・・・

 


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ひたすら研磨

 


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ダクトパーツの合わせ目にパテが入っているのが解ります。

 


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まだまだ研磨・・・

この後サフを吹いて、繰り返し確認します。

まぁ気長にやりますよ。

 

ボディはイタリアンレッドにする予定ですが・・・

長い記事になると思いますがお付き合い宜しくお願い致します。

 

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